[PDL]

Większość operatorów Europy i nie tylko, maja swoje teorie na temat tegoż przypadku, zapraszam po opinie:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Ygj_9W9dABQ&feature=related[/youtube]

[hans]

zbyt duża różnica poziomów a napędzane są tylko 2 tylnie osie i widać ze jakby nie kombinował to przynajmniej połowa kół będzie w powietrzu. Włączenie blokad czy przednich napędów mogłoby skutkować pozrywaniem czegoś co wisi w powietrzu a inna bajka to ten zawias hydropneumatyczny też troche widać ze blokował swobodne opadanie osi przedniej.

[Grzesiek6030]

Hej a moje zdanie jest takie: Gość popełnił błąd na samym początku. Wjeżdżając w zakręt powinien mieć włączone napędy(nie blokady) na wszystkie osie oraz sterowane osie tylna(przednie nie używana) pozostałe jako wleczone. Wtedy wjeżdżając w zakręt tył narzuca kręcąc w prawo gdy dźwig się wyprostuje kręcę w prawo przednimi kołami a tył blokuję. Staje, przy pomocy poziomowania przód opuszczam maksymalnie a tył podnoszę(unikam wety podnoszenia przodu) co za ten indzie środek ciężkość przenoszę na przód, zresztą to powinien zrobić to na samym początku. Nawet wskazane by było wysunięcie ostatniego członu na 10%. Wyjeżdżałem ostatnio Liberem LTC 150 po górkę i tak samo miałem tylko ze miałem stromiej troszkę bo było nachylenie około 33%. Ale mało ważne. Pozdrawiam

[Biomoon]

No nawet nieźle sobie poradził, kolega też miał podobny problem, ale dodatkowo droga była po deszczu i próbę podjazdu wznowiono kilka dni później...